Biến Động Logistics Toàn Cầu – Gia Tăng Áp Lực Lên Ngành Nhập Khẩu Nông Nghiệp Việt Nam

Những tuần gần đây, bức tranh logistics toàn cầu trở nên phức tạp hơn bao giờ hết khi căng thẳng thương mại Mỹ – Trung lại lần nữa leo thang, giá dầu giảm do OPEC xem xét tăng sản lượng và giá vàng trong nước tăng mạnh gần 2 triệu đồng/lượng, phản ánh tâm lý phòng thủ trên thị trường.

1. Căng thẳng thương mại Mỹ - Trung và tắc nghẽn cảng biển gia tăng.

Theo Phaata, căng thẳng Mỹ – Trung tiếp tục đẩy chuỗi cung ứng toàn cầu vào tình trạng căng thẳng.

• Tại Trung Quốc, thời gian tàu chờ cập tại các cảng lớn như Thượng Hải, Ninh Ba, Thâm Quyến đã tăng hơn 38%, mức cao nhất kể từ năm 2022.

• Việc kiểm tra xuất xứ hàng hóa và thủ tục thông quan nghiêm ngặt hơn đang khiến nhiều lô hàng – đặc biệt là nguyên liệu thuốc BVTV và hóa chất nông nghiệp – bị chậm tiến độ.

Cùng lúc đó, dù các giá cước các tuyến khác đang giảm đáng kể thì tuyến Xuyên Thái Bình Dương lại ghi nhận giá cước tăng hơn 20% dù đang trong mùa thấp điểm. Các hãng tàu đồng loạt điều chỉnh công suất, còn phí cảng USTR của Mỹ được đánh giá có thể trở thành gánh nặng chi phí mang tính cấu trúc lâu dài, không chỉ là biến động tạm thời.

2. Giá dầu giảm – nhưng thị trường chưa thể “thở phào”.

Dữ liệu từ VTV cho thấy giá dầu thế giới đã giảm về mức thấp nhất kể từ tháng 5, do OPEC+ xem xét tăng sản lượng khi các tập đoàn quốc doanh Trung Quốc tạm dừng mua dầu Nga.

Tuy nhiên, giới chuyên gia nhận định đây chỉ là giai đoạn tạm lắng bởi căng thẳng chính trị, chiến sự và thời tiết cực đoan có thể khiến giá nhiên liệu đảo chiều bất cứ lúc nào.

Điều này khiến các hãng tàu phải điều chỉnh phụ phí nhiên liệu (BAF) liên tục, ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí vận chuyển từ Trung Quốc – Ấn Độ về Việt Nam.

3. Dòng tiền phòng thủ và xu hướng tái cấu trúc chuỗi cung ứng.

Giá vàng trong nước tăng mạnh gần 2 triệu đồng/lượng, trong khi giá vàng quốc tế dao động lên xuống liên tục cho thấy dòng tiền chưa ổn định, các nhà đầu tư đang chuyển hướng sang tài sản an toàn.

Song song đó, các tập đoàn quốc tế vẫn tiếp tục tái định vị chuỗi cung ứng, phân tán sản xuất ra khỏi Trung Quốc sang Ấn Độ, Việt Nam và khu vực Đông Nam Á – nhằm giảm rủi ro thuế quan và ổn định logistics.

Đây là thời điểm doanh nghiệp Việt Nam có thể tận dụng để tăng năng lực cung ứng, mở rộng hợp tác quốc tế.

4. Gợi ý cho doanh nghiệp & nhà nhập khẩu.

Đặt chỗ tàu sớm và theo dõi lịch tàu thực tế để hạn chế rủi ro “blank sailing”.

So sánh chi phí và thời gian vận chuyển giữa các tuyến Trung Quốc – Ấn Độ – Việt Nam.

Chuẩn bị đầy đủ hồ sơ CO, MSDS và kiểm định hóa chất để tránh phát sinh khi kiểm tra hải quan.

Chủ động dự trữ hợp lý, tránh rủi ro khi cước tăng đột biến cuối năm.

Tối ưu logistics nội địa – rút ngắn thời gian lưu hàng và chi phí vận chuyển trong nước.

Tóm lại, thị trường logistics đang ở giai đoạn nhạy cảm – vừa có cơ hội, vừa tiềm ẩn nhiều rủi ro. Sự chủ động, linh hoạt và cập nhật thông tin thường xuyên sẽ giúp doanh nghiệp duy trì ổn định chuỗi cung ứng, sẵn sàng ứng phó trước biến động toàn cầu.